Je passe chaque jour trois heures et demie à atteindre et à travailler. Chaque méthode, c’est à 20 minutes en voiture de la gare de San Jose, une heure sur Caltrain à San Francisco et aussi à 25 minutes à pied du lieu de travail. Je ne peux pas pleurnicher: j’aime mon travail, et il y a aussi beaucoup à faire dans le train. Pourtant, j’ai rapidement reconnu que le moment où j’ai investi la marche peut être beaucoup mieux investi avec ma famille. Et aussi après quatre mois de tests sur une variété de façons de naviguer, j’ai trouvé deux merveilleux camions de transport électrique pour réduire ce temps.
Non, un hoverboard n’a pas réussi, mais sauf absence de tentative. Je montais un des deux roues, scooters gyropodes à et aussi du travail à plusieurs reprises. Le problème ne restait pas bien équilibré – piloter un hoverboard est plus simple que vous ne le pensez – mais toutes les bosses, fractures et automobilistes fous que j’ai rencontrés sur les routes de San Francisco. roues.png. Économisez quelques étapes avec le transport électrique. Josh Miller / CNET.
Les meilleurs véhicules électriques
Ce qui n’a pas fonctionné. Les hoverboards sont suggérés pour une surface relativement lisse, car chaque petite bosse peut perturber votre équilibre. Ils sont également difficiles à laisser tomber dans une situation d’urgence , et je peux attester qu’il est facile de tourner une articulation de la cheville si vous vous embarquez rapidement. Et aussi , rouler sur un hoverboard n’était pas beaucoup plus rapide (15 minutes pour moi) que simplement marcher pour aller au travail.
- Les planches à roulettes électriques n’ont aucun souci avec la vitesse. Le $ 1500 + Enhanced Dual +, un longboard lisse avec des roues orange, voyage jusqu’à 22 miles par heure et peut grimper des collines avec une qualité de 25 pour cent.
- C’est au-delà de mon plan de dépenses, mais aussi lorsque j’ai essayé la planche Yuneec E-Go à 700 $, dont les roues entraînées par courroie culminent à 12,5 mph, j’ai toujours eu l’impression de m’effondrer et de décéder. En fin de compte, même si ces planches à roulettes électriques ont des commandes à bouton-poussoir portables pour gérer votre vitesse, vous devez toujours être respectable à la stabilisation sur une planche à roulettes pour rester debout.
Il existe un type de dispositif de flexibilité personnelle qui convient parfaitement aux déplacements sur le dernier kilomètre: le scooter de mobilité électrique pliable. Pour environ 1000 $, vous pouvez monter dans une voiture électrique pliable qui fait même apparaître un scooter Razor adulte comme un jouet pour enfant. Comme les planches à roulettes électriques, les scooters motorisés vont jusqu’à 20 miles par heure, mais parcourent également une autonomie d’environ 20 miles sur une charge. (La plupart des planches à roulettes et des hoverboards électriques n’ont pas cette variété.) De manière plus significative, les scooters de mobilité ont beaucoup à faire, donc vous ne vous éloignez pas.
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Développez l’image. Ce qu’il faut essayer de trouver dans un scooter électrique pliant. L’ Uscooter (visualisé) possède plus de ces attributs que la plupart. Tous les scooters électriques ne sont pas égaux, certainement. EcoReco , parmi les marques les plus connues, fait des versions construites comme un réservoir, avec un guidon dépliable assez large pour rendre la direction facile. Mais même la version la plus petite et la plus légère de la société 1100 $ + EcoReco S5 – à plus de 28 livres supplémentaires – était aussi bien lourde que lourde à transporter rapidement vers les porte-bagages en surplomb de Caltrain ou à se tenir debout dans un bus bondé. Et aussi quand je conduisais, son frein arrière faisait généralement déraper le scooter de mobilité plutôt que de l’arrêter rapidement.
Skateboard électrique Je ne suis pas. J’ai cependant beaucoup d’expérience en vélo. Alors pourquoi pas un vélo électrique pliant? Voir mes camarades Caltrain se battre pour monter leurs vélos dans le train m’a suffi. Les vélos électriques pliants peuvent rentrer dans le coffre d’une automobile, mais je ne souhaiterais pas prendre quelque chose d’aussi lourd et encombrant dans le bus – ainsi qu’ils sont chers, ainsi, avec beaucoup de vous faire reculer de 2000 $. S’amuser actuellement: Zip zap zoom: Que chercher dans un pliant électrique … Qu’est-ce qui a fonctionné. Malheureusement, il n’y a pas de suspension élastique pour aider à gérer les routes sablonneuses de San Francisco. Si cela ne vous dérange pas une affaire de trottoir uniquement, je le recommanderais certainement. Heureusement, il existe un scooter supplémentaire qui gère très bien les rues et fonctionne également mieux. Certes , il est un peu saccadé, lourd à l’avant et n’a pas l’air particulièrement élégant. Pourtant, je ne me suis pas engagé à ce sujet lorsque je laisse des vélos dans la saleté.
Vélos électriques Comparé à l’ EcoReco , l’ Emicro One à 1 000 $ est une découverte. Il n’apparaît pas du tout comme un scooter de mobilité électrique – pas d’interrupteur d’alimentation, de barre de frein ou d’accélérateur, simplement un guidon, des roues et un pont. C’est parce que c’est un scooter électrique dont le moteur prend vie immédiatement lorsque vous démarrez avec votre pied. Il prolonge votre foulée, va. beaucoup plus rapide et aussi plus rapide à chaque fois que vous appuyez – ce qui implique que vous continuerez à faire de l’exercice, en particulier en montant en montée. L’ Emicro est plus petit et beaucoup plus léger que tout autre scooter électrique à seulement 16,5 livres supplémentaires, et vous pouvez également continuer à donner des coups de pied avec très peu de frottement même après que la batterie se soit éteinte.
Monocycles électriques Le 1 000 $ Uscooter (également connu sous le nom e – Twow ) est la main le camion le plus pratique je fait situé pour parcourir les rues de la ville. Il a parmi les suspensions les plus douces, a la plus grande traction en montée et est sans aucun doute le plus simple à replier. De plus, lorsque je trimbale un sac à dos lourd, je peux passer une semaine de travail (environ 16 km de conduite, partiellement en montée) sans me brancher sur un chargeur de batterie. L’ Uscooter est le seul que j’ai essayé, clairement développé pour les voyages aussi, avec un bip et des phares à LED intégrés et également des feux arrière pour que les voitures puissent me voir pendant la nuit. Il a le contrôle des navires de croisière, et aussi son frein électrique avant me quitte plus rapidement et en toute sécurité que les conceptions de type EcoReco .
Longboard électrique Maintenant, j’investis 20 minutes par jour pour aller aussi bien que depuis le train plutôt que 50. C’est une victoire dans ma publication. «C’est tellement extrêmement dangereux»: Contactez-nous pour lutter contre les planches à roulettes motorisées, les scooters de mobilité dans les pistes cyclables Partage social. Les policiers de Vancouver affirment qu’ils préfèrent éduquer, en utilisant l’application de la loi comme dernière ressource. Bethlehem Mariam · CBC Information · Téléchargé: 07 juil. 2019 09:00 PT | Dernière mise à jour: 20 juillet 2019 Toby Mitchell, représentant des ventes à la boutique de planche à roulettes Pacific Boarder à Vancouver, affirme que les planches à roulettes électriques menacent et ne les proposent pas. (Maggie MacPherson / CBC). Si vous utilisez des voies cyclables à Vancouver, vous avez peut-être remarqué que beaucoup plus d’outils mécanisés occupent de l’espace sur la route.
Scooter électrique Il est interdit d’utiliser des planches à roulettes électriques ou d’autres gadgets électriques à faible puissance, tels que des scooters de mobilité et également des patins, sur les routes de la Colombie-Britannique. Toby Mitchell opère au Pacific Boarder skate shop dans le quartier Kitsilano . Le magasin ne vend pas les gadgets, et il prétend avoir vu des motards dévier et également sortir du trafic, directement dans divers autres cyclistes. « Je pense que c’est un aller simple pour les gens qui meurent « , a-t-il déclaré. « C’est tellement extrêmement dangereux. ».Le vendeur démontre une télécommande de planche à roulettes électrique à l’intérieur de Boarder Labs à Vancouver le mardi 2 juillet 2019. (Maggie MacPherson / CBC) (Maggie MacPherson / CBC). Les gadgets mécanisés sont régis par la loi sur les véhicules électriques à moteur en milieu rural. La ville gère les sentiers du parc ainsi que la digue. Les lois rurales et urbaines interdisent l’utilisation de véhicules de faible puissance, tels que les planches de vol stationnaire motorisées, les monocycles, les scooters de mobilité, les segways et les planches à roulettes, sur tous les droits publics des moyens. Les exemptions concernent les fauteuils roulants motorisés ainsi que les vélos à assistance électrique.
Véhicule électrique Etonnez votre trajet La navette, le bus et le train vous emmènent simplement du facteur A à la direction B. Une automobile électrique mobile pourrait-elle vous obtenir le reste des moyens? Photo de Sean Hollister Sean Hollister 30 juin 2016 5h30 PT copie de ctsu16c1. jpg. Pour plus d’histoires de publication CNET, cliquez sur ce lien. Mark Mann / CNET. Vous les avez probablement vus passer dans les rues de la ville. Les scooters à mobilité électrique, les planches à roulettes motorisées et aussi les hoverboards deviennent des types légitimes de transport urbain – et ce ne sont pas seulement les jeunes qui les utilisent. Il y a toute une vague de camions flambant neufs suffisamment solides pour supporter le poids d’un adulte, mais pliables suffisamment pour être transportés en masse ou à l’arrière d’une Miata.
Le meilleur équipement électrique pour l’équitation
Qui met en œuvre la législation? Les autorités de Vancouver déclarent qu’elles préfèrent éclairer, en utilisant l’application de la loi comme dernier espoir. «En général, nous ne nous préoccupons pas de cibler et de contraindre les personnes qui utilisent ces outils à des fins de divertissement, à moins qu’elles le fassent de manière imprudente ou d’une manière qui met en danger le grand public», const. A déclaré Steve Addison. Des vélos motorisés plus rapides et plus lourds augmentent les soucis des cyclistes sur les pistes cyclables. David Hay, un avocat spécialisé dans les cas liés au vélo, déclare que le règlement n’est pas clair avec l’application.
- « Cette certaine violation de la conduite sur une piste cyclable, sur quelque chose qui n’est pas un vélo, ne semble pas avoir de stipulation d’application associée », a-t-il déclaré. ANALYSER les véhicules qui émergent rapidement et en colère, mais les réglementations ne suivent pas.
- La ville de Vancouver dit qu’elle attend la direction de la province avant de contrôler les appareils. Mitchell affirme que les patins électriques peuvent atteindre des taux allant jusqu’à 30 kilomètres à l’heure. Les gens qui les achètent sous-estiment la capacité dont il a besoin pour rouler en toute sécurité, dit-il. Graham Peat, copropriétaire de Boarder Labs, tient une planche à roulettes électrique dans son magasin du West 4th à Vancouver le mardi 2 juillet 2019.
- (Maggie MacPherson / CBC) (Maggie MacPherson / CBC). « Il faut parfois des années pour obtenir l’équilibre ainsi que la sécurité », a-t-il déclaré. « S’ils ne comprennent pas comment arrêter leur planche … ou s’ils abandonnent le [point] qui régule la vitesse … la justification n’a pas de sens. ».
- Des planches à roulettes dans les pistes cyclables? Les conseillers contestent l’éventail des ajustements des transports. Graham Peat est copropriétaire de Boarder Labs, l’un des magasins de brique et de mortier minoritaires de la ville qui commercialise des e-skates. Peat déclare que la ville devrait reconnaître la nécessité de ces outils. Quand ils roulent, il affirme qu’il exhorte toujours les individus à porter un équipement de sécurité. « Nous essayons de faire notre part pour informer les gens d’être responsables », a-t-il affirmé. « Il serait certainement optimal que la ville et le quartier les identifient certainement comme un autre type de transport vert. ».